蒸汽压力差平衡自动调节间隙
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蒸汽压力差平衡自动调节间隙

由MSE的聚类结果的聚集密度容易影响故障诊断的准确度;而由IMSE方法进行聚类形成的各簇之间的区分效果更加明显,每一类型的样本点更加集中,聚集度较高,说明对多尺度熵的改进十分有效。


通过对比可以发现,在相同诊断情况下,改进多尺度熵方法的故障识别率高于传统多尺度熵。说明提出的改进多尺度熵方法能够更加有效地识别出液压泵不同故障类型。ca88手机版厂为了进一步说明改进多尺度熵特征提取方法的优势,对6种类型信号各20组的训练样本,分别提取时域特征值(均方根值、波形指标、峰值指标、脉冲指标、裕度指标和峭度指标)以及时频域特征值(对信号进行3层小波包分解得到各频带能量)14个特征值,构造一个14x120维的特征集;随后利用ReliefF加权特征选择算法对特征集进行降维,最终结果为均方根值和小波包第3频带能量恥的权重最高,因此特征集降维成2x120维。


①汽轮机组热耗高,汽轮机高、中、低压缸运行效率偏低。

②汽轮机低压缸排汽温度偏高。

③凝汽器换热效果差,真空度低,凝结水溶氧量偏高。

④带有液力耦合器调速的转机设备,工作效率偏低,厂用电耗高。

⑤真空泵在夏季运行时出力低,易发生汽蚀缺陷。

⑥循环水冷却塔散热效果不佳。

⑦机组各热力系统普遍存在阀门内漏的缺陷,热能损失较严重。


1、导致汽轮机组热耗高的一个重要原因是汽轮机的汽缸运行效率低。汽轮机通流间隙是否合理、汽封密封性的优劣直接影响着汽缸的运行效率。汽轮机各汽缸(高、中、低压汽缸)原装的梳齿式汽封为结构落后的传统汽封,它的安装间隙较大,密封效果不佳,这将显著降低汽缸的运行效率。

2、汽轮机组排汽温度偏高的主要原因是凝汽器换热效果差、真空低造成的。汽轮机低压缸排汽通道普遍存在一定的结构设计缺陷,这就是在排汽通道内部设计安装了低压加热器;除此之外,还安装了大量的支撑钢架和抽汽管道。此种结构不仅加大了汽轮机低压缸排汽的阻力系数,还使得凝汽器汽侧排汽场的汽流分配严重不均,甚至产生涡流场。这种不合理的结构是致使凝汽器换热效率低、真空低的一个重要原因。

3、“多节型”弯头由于制造结构的原因,对蒸汽流动的局部阻力大、动能损失多,导汽管弯头的结构缺陷也是导致汽轮机缸效低的一个原因。

4、汽轮机组真空系统严密性差也是导致凝汽器换热效率低、凝结水溶氧高的一个原因。

5、ca88手机版运行效率差也是导致凝汽器真空度低、换热效率不高的一个原因。

6、凝汽器换热管束堵塞严重或管束换热面结垢,也是造成凝汽器工作效率低的一个原因。

7、凝汽器汽侧真空低、换热效果差的另一个重要原因是循环水冷却塔的散热效率低,循环水温度偏高。而导致循环水冷却塔散热效率低的重要原因就是其配水喷淋装置的喷淋散热效果差。喷头的结构决定着喷淋效果。丰润热电公司2座双曲线型冷却水塔喷淋装置的喷头为“反射淋水盘式”,其形式老旧、结构落后、淋洒面积小、雾化能力低、盲区多、散热效果较差。

8、装有液力耦合器调速的转机设备(如:热网循环泵)运行时,液力耦合器内部的不断流动工作油温度很高,致使泵电机消耗了更多的厂用电量。

9、汽轮机组各热力系统都安设有疏放水阀门。机组运行中,这些阀门都处于关闭状态,如果出现阀门内漏缺陷,如:高、低压旁路阀,四大管道疏、放水阀,各加热器疏、放水阀,汽轮机本体疏、放水阀等门口密封面磨损而产生内漏缺陷,将导致机组热能白白浪费,严重影响机组经济运行。


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点击次数:  更新时间:2018-01-06 09:20:52  【打印此页】  【关闭