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离心泵曲柄连杆的力学研究

由于ca88手机登录的工作负荷大且工作环境恶劣,对配套的发动机的要求较高。本文中选用的应用较多的V16型柴油发动机,其参数如表1。鉴于台上布置空间极为有限,选择V型发动机则可在相同气缸数的情况下,使得缸体长度远小于同气缸数的直列式发动机。并且气缸数越多,发动机产生的翻倒力矩的作用频率高,有利于在该自由度方向上共振的避免,关于这一点的分析将在第四章中详述。


动力总成的布置与常用的轿车上的布置不相同,不仅采用的纵置式,而且发动机与变矩器之间相距较远,这主要是考虑到台上布置的要求。台上空间有限,因此在保证零部件彼此之间不发生干涉的情况下,应尽可能的保证较高的空间利用率。这一点反映到动力总成的布置上,表现为为了保证压裂车的液压系统,控制系统元器件及油箱水箱等可以合理布置,将动力总成尽量布置狭长。

表1:柴油发动机参数

物理量

数值

单位

XX

2880X 1665X2440

mm X mm X mm

型式

V

缸数

16

质量

7528

kg

两排之间的间隔角

90

缸径

165

mm

冲程

190

mm

缸数

16

总排量

64.96

L

额定功率

2235(1900)

kW(r/min)

最高转速

2000

r/min

峰值扭矩

12450(1650)

Nm(r/min)

压缩比

13.7:1

V型16缸90°发动机在台上采用纵置式,并通过传动系统与ca88手机版相连。为了便于分析需要分别对两排发动机各自命名标号。倘若自输出端观察,取左排为A排,右排为B排,记靠近输出端的缸开始为1缸。


对于四冲程16缸的发动机,显然其发火间隔为45°。离心泵的结构设计,对发动机的气缸排列也有同样的考虑。考虑到提高平衡性的情况下,在发动机的设计过程中,会刻意将发火顺序接近的缸布置的较远,但是,发动机的缸数有限,并不能使所有的气缸均能满足这样的设计要求。虑及其两排之间的工作间隔角及发火顺序,取A1缸处在做功行程开始时刻为例,可以得到各缸的工作相位。


在进行压裂作业时,首先起动底盘发动机使其在空转1分钟左右至其油压、水温等各项指标达到需要的要求即怠速平稳工况。由底盘取力装置结合后为上装发动机提供动力,驱动台上发动机的起动马达使台上发动机开始工作。同时,底盘发动机根据上装的工况为上装设备的液压系统等附件提供部分动力。


柴油发动机的转速范围一般在700〜2000r/min。发动机在稳定怠速下转速一般维持在700r/min。该台上柴油机的怠速工况主要出现在压裂作业开始或结束以及压裂车进入并保持在“快捷停”的状态时,此时ca88会员登录未工作。目前发动机的悬置元件一般仍以被动式的橡胶悬置为主。此时发动机悬置系统的固有频率较低,怠速工况的振动往往较为恶劣。所以应取怠速工况作为振动分析的重要工况。常压裂作业中上装柴油机的转速维持在1700〜1900r/min。此时离心泵也处在压裂作业的常用工况的大排量工况下,所以应对这一工况进行振动分析。


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点击次数:  更新时间:2017-12-26 09:05:03  【打印此页】  【关闭