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有关助力噪声投诉的分析

定转速间隔三维功率谱阵是功率谱在转速域的定间隔展开,其横坐标为频率,纵坐标为谱值,斜坐标为转速,构成转速一频率一谱值三维谱阵,它即包含了时域信息也包含了频域信息,因此可以很方便地实现对机械构件的故障诊断。

图1是某汽车变速器升速三维谱图,它的横坐标是时间,纵坐标是转速,使用颜色的深浅程度代表变速器的振动幅值,从谱图中可以清晰地看出变速器中各对啮合齿轮的啮合频率随转速的变化情况以及不随转速变化的变速器固有频率的范围。

图1:平衡升速转速谱图

平衡升速转速谱图

传统的FFT方法是基于稳态转速信号的等时间采样,不包含任何时间信息,对于瞬态信号或者变转速信号,与转速相关的频谱信号将变得模糊,传统FFT方法难于获得较好效果。在工程应用中,对旋转或者往复的机械信号的分析,ca88手机版厂常用阶次分析方法,阶次分析方法通过把等FFT方法的等时间采样变为等角度采样,把原来的随转速变化的非平稳信号变成了随角度变化的平稳信号,因此对于变转速信号或者瞬态信号,阶次分析都可以得到很好效果。


根据助力产生的方式,可分为以下五类:(1)气压助力转向系统:使用压缩空气作为动力输送介质。因为气体作为工作介质是可压缩的,所以系统刚度低。由于气压转向系统的此缺点,该助力系统一般不会被乘用车所装备;(2)液压助力转向系统(HPS系统):助力泵从发动机获得动力,并为系统提供动力,其优点是结构紧凑。但也存在一定缺点,比如能量消耗较高,工作噪声较大;(3)电控液压助力转向系统:在液压助力转向系统的基础上增加了电子控制元件和执行器;(4)电动助力转向系统(EPS系统):电动助力转向系统由机械转向系统和电机组成,以电机作为动力源,符合现代产品设计的发展趋势;(5)电子转向系统:该系统取消了方向盘和车轮之间的机械连接,依靠电信号来操纵转向动作。

图2:液压助力转向系统的组成示意图

液压助力转向系统的组成示意图

1-助力泵;2-油罐;3-供油管;4-控制阀;5-方向机;6-方面盘;7-转向管柱;8-横拉杆

图3所示为研究的叶片式ca88手机版的3D数模,从外观上看该助力泵结构紧凑,驱动方式为曲轴通过皮带驱动。其内部结构主要由泵体、皮带轮、定子、叶片、转子、泵盖(整合有配流盘)及溢流阀构成,为典型的可变容量型叶片式助力泵。

图3:助力泵的3D数模

助力泵的3D数模.jpg

在该车型的全新改款中,轴距、车重均有所增加,但同时却要求车辆的转向操控更加精准有力。要做到这一点,就必须大力提升助力转向泵的性能指标,因此将全新开发的助力转向泵中的容积增加到1.1cm3/rev,与此同时油压和流量都有所提高。出于成本的考虑,将泵中的叶片数量减少了两枚,减小了转子厚度,对高压流出口位置进行了适当变更等,因此,也需要研究前后两种助力泵之间的差异,以及该差异对噪声舒适性方面的影响。


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点击次数:  更新时间:2018-03-17 11:19:44  【打印此页】  【关闭