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不同供油压力下电阀的流程

低压油路的供油对电控单体泵供油系统的供油性能有着至关重要的影响。电控单体泵本事是集电、磁、机、液多种过程的复杂系统,其柱塞腔内燃油压力受到低压油路、溢流阀、高压油管三者的耦合作用,因此柱塞腔成为连接高低压油路的关键部件。当电控单体泵电磁阀打开时,供油系统高低压油路导通,凸轮轴带动柱塞腔中的柱塞运动。在柱塞由弹簧的回位力带动而快速由柱塞腔顶端往下运动时,柱塞腔内压力下降;与此同时低压油路的输油泵给予低压油路中的燃油一定的压力。由于柱塞腔中的压力小于低压油路油管中燃油的压力,燃油会由低压油路流向柱塞腔。


由此可见,ca88手机版的供油压力和凸轮轴带动柱塞由柱塞腔顶部向下运动的速度共同决定了低压油路向柱塞腔充油的速度。低压油路供油压力越大,单体泵柱塞腔单位时间内的充油量就越多;凸轮轴带动柱塞向下运动的速度越快,柱塞腔压力与低压油管油压的压力差就越大,单体泵柱塞腔单位时间内的充油量就越多。然而,随着转速的增加,单体泵供油系统有效充油时间减少。因此有必要研究不同低压油路供油压力对电控单体泵供油系统的充油性能和供油性能的影响。


低压油路供油压力的大小影响电控单体泵柱塞腔充油过程的稳定性,进而影响电控单体泵的供油性能。因此有必要探究不同转速下柱塞腔内充油压力随低压供油压力的变化。相对于低压油路压力而言,泵端更靠近柱塞腔,因此泵端压力更能反映柱塞腔内充油状态,而柱塞腔内燃油压力很难直接通过安装压力传感器来测量。采用电控单体泵不工作时的泵端燃油压力替代泵端充油压力的方法是可行的。因此本节采用上述方法,用ca88会员登录试验台得到电控单体泵电磁阀不工作时的不同转速不同低压油路下的高压油管泵端压力,并以此为依据分析电控单体泵的充油状态。


在低压供油压力6bar时柱塞腔才能稳定充油,油压曲线平滑上升和下降。在其它低压油路供油压力下,泵端油压很不稳定,抖动剧烈。随着低压供油压力的降低,泵端油压上升的时间越来越靠后,同时泵端峰值压力越来越高,油压上升得越来越快。而在凸轮轴转速1100r/min时,低压油路供油压力为4bar、5bar、6bar时能稳定供油,凸轮轴转速900r/min时只有2bar不能稳定供油,凸轮轴转速700r/min时低压供油压力2bar已经基本能稳定供油。同时,在柱塞腔不稳定充油时,随着低压油路供油压力的降低,电磁阀不工作时的泵端峰值压力反而越来越高。


这是因为在充油压力不足时,柱塞腔中会有气穴形成。充油压力越低柱塞腔中燃油越不稳定。在柱塞由下向上压缩燃油的过程中会导致气穴的破裂,从而引起油压的波动和迅速上升。气穴破裂前会阻止油压的上升,因此在凸轮轴转速1250r/min时随着低压供油压力的逐渐降低,油压开始上升的时刻越来越靠后,且低压供油压力越低充油过程越不稳定,气穴破裂时油压上升得也越快越剧烈,泵端峰值压力也越高。


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点击次数:  更新时间:2018-03-15 11:37:41  【打印此页】  【关闭