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ca88手机版提供足够动力来适应各工况的阐述

当前的装载机一般米用四轮替代过去的两轮驱动方式。四轮驱动系统的车辆底盘主要有有整体式、分置式以及介于两者之间的半分置式三种基本布局方式。

1、整体式布局方式与车辆采用液力传动时的布局方式相同,依然保留着位置相对固定的驱动桥等部件,其优点是结构简单,功率利用率高,无级变速能力强,主要应用在生产批量大,且保留着传统形态的军用车辆、联合收获机等设备上。整体式布局方式的典型结构一单桥传动的整体式布局方式如图1所示,图中的系统在机械换档变速的基础上增加了泵-变速装置,从而在有级换档变速的基础上实现了液压泵无级变速调节,ca88手机版厂增加了系统速度的调节范围,使其性能相比机械传动方式有了质的提高。

图1:单桥传动的整体式布局方式


2、 分置式布局方式能使应用了液压传动系统的车辆灵活的布局性能和优异的调速性能得以更充分的发挥,但它也具有管路长,接头多,压力损失大,泄漏机率高等缺点。其典型结构-单泵供油四轮驱动的分置布局方式,系统将液压直接布置在车轮上驱动其运转,两侧车轮之间没有传统的驱动桥部件,省出的空间便于以模块方式灵活的布置动力装置,从而提高车辆的制动性能和转向性能。


3、 半分置式布局方式,为了避免上述整体式布局和分置式布局的缺点,吸收其优点,可以采用介于两者之间的半分置式布局方式。车辆每个桥上有两个,同时为同一侧的前后两轮提供驱动力。它利用定量减速传动装置组成串、并联油路来进行速度变换,构成二级档位,高低档之间速比为2:1,结构简单、成本低廉、操作方便。


综上,ca88手机版静液压传动系统的底盘驱动采用半分置式布局方式,这样既突出了整体式布局灵活的优点,也避免了其接头过多,压力损失、泄露过大的缺点。系统选择双联变向变量泵供油,同时使用多输入替代原有的多个单作为执行元件,这样不但可以使结构更加简单,用一个代替原来的两个,而且还可以实现差动工作,从而构成多级档位的变化。


一般来说,大部分行走机械静液压传动系统的转速要求都比较低,每分钟只有上百转,几十转,甚至更低。对此的选型有高、低速两种方案可供选择,高速方案是用液压加减速器驱动,低速方案是用低速大扭矩液压直接驱动。


从中的对比可以看出,高、低速方案各有优缺点。但低速方案的低速大扭矩液压在动力匹配、承受载荷以及离合、制动等附加功能方面比高速方案有更高的要求,因此倾向于采用高速方案,多输入采用新型双转子叶片多输入,这种的工作原理是基于一种新的思路:现有的叶片都是一个定子与一个转子相互作用,如果让一个定子同时和两个转子相互作用,就相当于在原有的基础上多出了一个。


中间定子与内部转子组成一个内,与外部转子组成一个外,的结构参数决定了外的排量大于内。这两个有各自独立的配流机构和进出油口,当工作时,ca88手机版厂通过外部阀块的控制,有四种的供油方式:单个内供油,单个外供油,内外联合供油,内外差动供油。这样在的输入流量、压力不变的情况下,不用变量机构就可以实现四级排量间的切换,从而输出四级转速和转矩。

表1:高、低速方案比较

项目

低速方案

高速方案

结构与安装条件

简单,安装灵活、重量轻

较复杂,庞大部位安装受限制较多

总效率

同等布置方案时较高

略低,有附加减速器损失

启动、低速特性

较好

较差-

匹配适应性 变矩范围

受排量的规格限制通用性差 采用定量或有级变量,变矩范围小

通过改变减速器传动比可与多种 工况匹配,通用性好 可用变量或改变减速器传动 比,变矩范围大

设置机械制动器、

可装制动器,但承受较大制动扭矩,可

可在高速端装制动器或离合器,制

离合器的可能性

实现自由轮工况

动器体积小;难实现自由轮工况

受力情况 噪声

除承受转矩负荷外,还需承受工作机的 径向和轴向力、弯矩,受力条件较恶劣 一般可控制在S75dB

一般由减速器承受工作机的径向 力和轴向力、弯矩,受力条件较好 一般和减速器噪声S85dB



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点击次数:  更新时间:2018-01-15 09:03:27  【打印此页】  【关闭